Dex

Замена масла в коробке АКПП Creta

В теме 38 сообщений

Еще раз повторюсь (писал в другой теме), чтобы точно понять менять, не менять и сколько раз, нужен мониторинг температуры АКПП на разных режимах, город, трасса, температура за бортом... Если температура не поднимается выше 100°, то и дного раза может оказаться достаточно. Но пока такого мониторинга я не видел, сам планирую заняться этим при повышении температуры за бортом выше 20°, далее планирую в Июле поездку в Самрсую обл на рыбалку, а там М5 +перевал... все и покажет.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
37 минут назад, Drad сказал:

...нужен мониторинг температуры АКПП на разных режимах, город, трасса, температура за бортом. Но пока такого мониторинга я не видел...

Как так? Как минимум 2 программки под Андроид (если ничего не путаю) показывают температуру АКПП на Крете.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

правильно, показывают... но нужен мониторинг... от того что сейчас у меня выше 80°  не поднимается, полная картинка все равно не рисуется... 

Изменено пользователем Drad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет. Решил узнать кто что знает о замене масла в автомате. Информация очень разноречивая. Вроде как дилер утверждает что автомат не обслуживаемый, масло на весь срок службы. У меня пробег 55000. Заехал в сервис узнать, говорят катайся спокойно до 60т, потом меняй. Но я не успокоился, нашел специалиста по автоматам и он мне дал другую инфу. Автоматы стоят китайские , не очень надежные. Ремонт обходится очень дорого. Если хотите чтобы поработала, делайте частичную замену через раз с заменой в моторе. И будет вам счастье. И с моим пробегом уже нужно мпнять. И поехал я за маслом. Порекомендовал наше хундаевское ATF SP4. НУЖНО 4 литра для частичной замены. В итоге при замене на сливной пробке хороший слой грязи и стружки. Итог мастер оказался прав. Теперь буду менять постоянно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вроде как на коробке есть сливная и заливная пробка. Только надо слить и залить одинаковое количество масла

35 минут назад, Sergei79 сказал:

В итоге при замене на сливной пробке хороший слой грязи и стружки.

а какого цвета был слив?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Грязный красный. Да сначала откручивается сливная пробка. Слилось около 4 литров. Потом откручивается заливная, она пластиковая, и заливается масло пока не потечет из коробки. Потом машина заводится и доливаем пока опять не потечет лишнее. Входит столько же сколько и слили. Потом закручиваем пробку, погоняем ручкой по режимам и в путь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 22.04.2017 в 13:19, Che Vital сказал:

Был на ТО-0 у официалов. Всё устроило, кроме одного. Качают колеса по 2,9. На мой вопрос почему так, а не как рекомендуют производитель? Ответ: Если будем качать 2,3, то будет загораться "датчик давления в шинах". Есть мнение на этот счет? У кого 2,3 и все ок?

У меня 2.3. Сам ставил датчики с али в летний комплект. Даже нашел в инете как адоптировать самому. Все работает. Загорается гдето при 2.0.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, Sergei79 сказал:

... Вроде как дилер утверждает что автомат не обслуживаемый, масло на весь срок службы...

не надо слушать ОД в этом вопросе, авто ваше(наше), все финансовые зарыты несет не дилер... однозначно менять!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нигде пока не нашел информации что АППП у нас китайские... Ниже общая информация про наше АКПП

Спойлер

Индивидуальные качества

Главной особенностью является возможность автоматического отключения гидротрансформатора, что сильно увеличивает экономичность автомобиля, его ходовые качества. На работу данной детали уходит львиная доля энергии получаемая АКПП, поэтому при отсутствии необходимости, электронная система автомобиля производит ее принудительное отключение в автоматическом режиме.

Это дает силовому агрегату и подвеске взаимодействовать напрямую, что улучшает динамику, мощность и ходовые качества. Кроме этого, гидротрансформатор самопроизвольно выключается, когда машина стоит на месте, а рукоятка рычага управления находиться в режиме «Drive», сделано это специально для экономии.

Управление АКПП

Трансмиссионный механизм прост и удобен при управлении. Переключение режимов осуществляется при помощи селектора, около которого расположена информативная панель с обозначениями главных режимов (D, R, N, P). В верхней части панели имеется специальная клавиша Shift lock release, необходимая для снятия блокировки рычага.

Особенности обслуживания

В отличии от более ранних версий АКПП марки Хендай, коробка Крета считается необслуживаемой системой, и не оснащена специальным щупом для замера уровня трансмиссионного масла в картере.
Данный агрегат требует минимального вмешательства и контроля со стороны человека.

Несмотря на эти характеристики, многие автоэксперты советуют производить своевременную замену гидравлической жидкости, профилактические и плановые ремонтные операции. Масло необходимо заменять после прохождения каждых 50000 — 60000 км пробега.

Что касается нового автомобиля — производитель рекомендует проводить замену сразу после 25000 — 30000, так как в поддоне картера образуется скопление механических частиц от взаимодействия новых неприработанных деталей. Эти частицы могут пагубно повлиять на работу фрикционных элементов и произвести засор фильтра и магистралей.

Картер коробки отличается простой конструкцией, которая максимально удобна для проведения замены. В данном случае не требуется наличие специального оборудования для заливки и проверки уровня жидкости.

Все выполняется при помощи обыкновенной шприц — масленки. Для производства операции необходимо выкрутить нижнюю сливную пробку и слить отработавшую жидкость в специальную емкость. Завернуть заглушку на место и выполнить отдачу заливной пробки. Произвести залив трансмиссионного масла до того момента, пока излишки не начнут вытекать через заливное отверстие. Завернуть пробку. Такую операцию можно провести своими руками в гараже.

В картер коробки автомобиля модификации Крета необходимо заливать только высококачественное оригинальное масло с маркировкой ATF SP-IV, объем которого составляет 7,3 литра.

Возможные поломки и неисправности за период использования

При всей высокой надежности агрегата, АКПП может выйти из строя при некоторых обстоятельствах. Основной причиной неполадок этого типа техники становиться недолжное обслуживание, эксплуатация при экстремальных условиях.

При несвоевременной замене трансмиссионной жидкости, в ней образуется осадок из металлических частиц. Происходит неправильная циркуляция жидкости, которая отражается на работе гидравлического блока. Результатом этого станет перегрев АКПП, который негативно отразится на функционировании магнитных клапанов.

При определенном количестве пробега могут проявиться протечки сальников и уплотнительных прокладок. Возможны неполадки с передним механизмом сцепления, подшипниками и сальниками валов. К серьезным неисправностям, которые случаются редко, можно отнести выход из строя валов, фрикционов, гидравлического блока.

 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти