dragon772

Член клуба Creta Club
  • Публикаций

    845
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент dragon772

  1. @gron Или воздушная пробка в системе охлаждения или клинит заслонку печки. Очень надеюсь,что не трещина в ГБЦ.Тогда антифриз понемногу будет уходить.
  2. @Elina Это физика,к-я вокруг нас.Поэтому катайтесь в свое наслаждение.
  3. @Elina Имелось в виду,что если откажет бензонасос ,то не поедем уже никуда.
  4. Что я предлагаю? :-))) Надо использовать авто на 200%,бензонасос имеет свой ресурс,и когда будет нужно ОД его заменит.
  5. @ZvNiLa У кого-го была диагностика,и сказали,что с форсунками.
  6. А он работает всегда,и без него авто с места не тронется.:-)
  7. @Letnaps Поясняю: на офф.сайт не понятно,под какую отзывную компанию я попал. А на др.форуме,вижу,что ОД будет делать в моей машиной.Детально.
  8. @Letnaps Я же написал,что попался,т.е. проходит.
  9. Есть другой форум,где можно детально проверить по VIN,под конкретный бюллютень. Моя попала.Октябрь 2016г. Но пока рыжиков на кузове нет. Пример HCR17-91-R440-GSrПризнак неисправностиНа некоторых автомобилях Hyundai Creta (GSr) могут присутствовать очаги вспучиваний/коррозии на крышке багажника.Способ устраненияРемонт крышки багажника в соответствии с процедурой представленной ниже.Затрагиваемые транспортные средстваМодель: Hyundai Creta (GSr)Даты производства: с 26 июля по 15 декабря 2016 года VIN: с Z94G2811BHR000347 по Z94G2813DHR022351Регион: РоссияИнформация о деталяхКрышка багажника - 73700M0000QQHЭмблемы:Модификация 1,6 2WD 2,0 2WD 2,0 4WDEMBLEM-1.6 - - -EMBLEM-2.0 - 86313M0000QQHEMBLEM-4WD - - 86340M0010QQHEMBLEM-SYMBOL MARK 86341M0000QQHEMBLEM-CRETA 86310A0000QQHРемонтные материалы включены в стоимость работ по окраске Labor Cost (аналогично[P] рекламациям).Правило принятия решения о замене крышки багажника:1. Если после зачистки проблемного места коррозия может быть полностью удалена, замена крышки багажника является не обоснованной. После зачистки следует производить обычную окраску. В данном случае, рекламация должна включать фото проблемных зон после зачистки, подтверждающих обоснованность замены. Рекламации без требуемых вложений будут отклонены.2. Если после зачистки коррозия не может быть полностью удалена, крышка багажника может быть заменена на новую. В данном случае, рекламация должна включать фото проблемных зон после зачистки, подтверждающих обоснованность замены. Рекламации без требуемых вложений будут отклонены. Hide
  10. Обращаемся к ОД,инженер по гарантии осматривает и отправляет на перекраску проблемного элемента кузова.Замена бывает,но очень редко.
  11. У коллеги 19т.км пробега,стук спереди справа,только на НЕровностях. Од посмотрел и приговорил косточку(линк) и наконечник рулевой под замену,по гарантии.
  12. Inspector Scat SE,мне понравился,не смотря,на кривые версии прошивок от производителя. Режим картографии (E-MAP),это бывший Nokia Maps.В видеоштампе,видно,где и по какой дороге едешь. Видна скорость ТС,геолокация,а также расстояние до ближайшего стац.радара,что удобно. SuperFullHD разрешение,все четко видно. Ставить и снимать на кронштейн удобно. В комплекте идет кардридер.Лучше сразу брать флэш-карту большого объема.
  13. Еще одна Крета с красивым номером попалась:
  14. Надо более внимательно совершать маневр.
  15. Мне залили hell Helix Ultra 0W30 ACEA C2/C3. Гидрокрекинг,замена через 250м/ч! 1) Вязкость при 100С = 11.84 - нормально, вписывается в понятие масла с достаточным HTHS > 3.5 который должен быть у ACEA C3. 2) Индекс вязкости = 197 - очень высокий, масло работает в широком диапазоне температур. 3) Щелочное число = 8,81 - высокое, особенно высокое для масла с ограничением по зольности. Хорошие моющие нейтрализующие свойства для такого класса. Но ниже мы увидим что золу превысили слегка.4) Кислотное число = 1.63 - низкое кислотное, это хорошо долго будет подниматься... 5) Зола сульфатная = 0.86 - должна быть 0.8 - немного превысили, но за такие отклонения не критикуем - это пшик. 6) Температура застывания -54С - отлично, можно не боятся морозов на этом масле, косвенно намекает что масло на синтетике, но такое возможно и для VHVI низких вязкостей. 7) Температура вспышки масла = 228С - масло вполне термостабильно. 8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С - 6110 - на грани вылета, но зато добавляет термостабильности маслу из за густоты базы. Нормально. 9) Вязкость MRV при -40С = 19215 - отлично. 10) Испаряемость по методу NOACK = 9.4 - ну теперь то уж точно можно сказать что здесь не один VHVI, а скорее всего GTL базовое масло. Очень хороший NOACK для низковязкой 0W-30. 11) Содержание серы = 0.188 - минимальное, молодцы. Базовые масла очень чистые на серу (еще раз подтверждается GTL)12) Противоизносные присадки ZDDP на основе цинк-фосфор. Бор в качестве беззольного дисперсанта + возможно еще какие то присадки. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция. Вывод: Браво Shell - передовое масло на базовых маслах GTL. Очень низкая температура застывания -54С. Очень низкое содержание серы. Высокое щелочное число для такого класса масел. Не плохая термостабильность. Серьезные допуски. Очень высокотехнологичное масло.
  16. Я правильно понял,что за 100 т.км надо 3 раза делать частичную замену масла в АКПП?
  17. @MaZus Колодки и диски расходные материалы,можно их самому поменять с гарантии не слетите. Конечно,есть много аналогов.
  18. @PRiME Да,ix25 выпускается в Китае давно,но жалуются ли владельцы,нет инфы. Поэтому приезд корейского инженера,это выявление проблемы и ,затем,её системное устранение.
  19. @PRiME Кузов новый,а агрегаты от Тушкана,в основном.Тут все,что угодно может быть у новой модели.
  20. @jozefina Ждем продолжения истории.
  21. Владельцы машин в качестве бета-тестеров выступают,к сожалению. Интересно,чем Ваша история завершиться?
  22. Они собирают глобально статистику неисправностей.Поэтому инженера пригласили.