PRiME

Член клуба Creta Club
  • Публикаций

    272
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент PRiME

  1. @К.Чеширский аналогичная ситуация была но с основным светом, нашел такое решение не всегда помогает но в моем случае сработало, конденсатор 10000 25 повесил параллельно блоку розжига. В результате свет загорается или секунд 10 поморгает и загорается 60/40. Погугли больше инфы найдешь, конденсаторы разные ставят. Или подключай через аккумулятор через реле.
  2. @megamysl но у нас в 99,99% не соблюдается, каждый второй вносит недопустимые изменения в конструкцию, а все потому что легально внести изменения это долго и дорого, а самое важное если даже все по гостам сделано и есть экспертиза то ГИБДД может просто отказать.
  3. @ykurganov Тоже думал об этом. Провел эксперемент часть вещей можно быстро выложить и после этого пол поднимается на столько, сколько достаточно что бы достать огнетушитель. Убирать пару сумок в любом случае придется.
  4. собственно многим известная картинка и пояснения к ней ) судя по фото тут третий вариан.
  5. @umamonta почему все это добро под пол не убрал ? у меня много чего еще туда поместилось, огнетушитель такой же как у тебя, аптечка, зарядка для акума, литр масла, литр омывайки(концентрат), насос, набор бит и отверток (30см*20см*7см каждый), динамометрический ключ, домкрат, знак треугольник и по мелочи еще напихал)
  6. @Trialoge можно и самому проверить, а дилер при то проверит.
  7. @sAha в свое время тоже пару недель голову ломал, в итоге выбрал Neste Pro F(Neste City Standard), хорошее и по цене не кусается, менять буду раз в 7500 т. км. но у меня пару требований было, максимально качественное, а не подходящие по минимальному допуску которое лили шелл 0w30 и поморозоустойчивей -45, в деревню катаюсь там температура бывает хорошо опускается и стабильно минус 30-35 днем держится, так что взял как говорится с запасом, еще равенол какой то подходил но почитал и выяснилось, что довольна часто подделывают. присоединяйся ко мне )
  8. Собственно проверяйте ) файл в пдф: spisok-vin-nomerov-dlja-avtomobilei-hyundai,-podpadajuschih-pod-otzyv.pdf P.s. моя есть, но с зазором все нормально)
  9. @Letnaps извиняюсь, немного с другим допуском перепутал))
  10. @sAha не особо принципиально какое, главное своевременная замена. я бы взял Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 так как по допуску более подходящее, катался на нем немного масло как масло.
  11. @megamysl У меня оригинал такой же кривой, отходил 12 тысяч. Ну для начала конструкции разные, что бы повело пластиковый корпус воздушного нужно что бы он был сделан из бумаги или что бы размеры настолько отличались что бы уплотнительная резинка не спасала.
  12. Взял пару угольных RU54 CF944C по размеру один в один с оригиналом, боковины плотные не мнутся, качественно сделано. боковины оригинала намного мягче, прямо дешевизной отдает.
  13. Pilenga FAP0101 качество нормальное, но уже на 1-1.5 мм, номера на корпусе нет, поставляется в запаяном тонком пакетике, по внешней стороне присутствуют нити/волоски впаеные в корпус или оставившие след. Так то все плотно и хорошо спаяно, но эти моменты немного напрягают посмотрим как встанет.
  14. @megamysl это не псевдо всесезонка так как это не всезезонка, не ведитесь на знаки S+М. Маркировка M+S на боковине шины означает «Mud & Snow», то есть по-английски «грязь и снег». Все зимние шины носят это обозначение, однако это не означает, что обратное также правильно. Не все шины, носящие эту маркировку, являются зимними шинами. На самом деле, обозначение M+S является собственной классификацией производителей шин. Единственным знаком, свидетельствующим о замеренных зимних характеристиках, является графический символ, изображающий снежинку на фоне горы. M+S следует понимать как ШИНА ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ - более агрессивный протектор и лучшее поведение на грязи и бездорожье чем на летней.
  15. @megamysl тут аналогичная ситуация, что и с маслом, менять каждые 15 тысяч не лучшая идея, так что сокращаем интервал на 30-50% выходит примерно 5-8 лет или 100-150 т.км.
  16. @megamysl а где упоминается, что солус и 672 всесезонки ? Для кроссовера да, не более, а обозначения снег и грязь встречается на многих шинах, вон на тигар/корморан Саммер тоже есть, только это летняя резина. Приведите примеры настоящкй всесезонки, интересно посмотреть.
  17. @Irina_1 как вариант могли закисть управляющие, в результате механизм работает кое как, ну или на заводе собрали с косяком, а может партия колодок такая, с лёгким браком. Колодки притираются 300-500км. Когда на фокусе менял колодки то одну направляющию достали с трудом, колодка неравномерно износись, в результате иногда поскриповала или дребежала.
  18. Так как в кармане кризис и за оригинал жаба душит, хотел взять amd но как не странно в автодоке они закончились, решил попробовать Pilenga FAP0101, брал эту фирму пару раз на фокус, качество нормальное, посмотрим как тут встанет.
  19. @Krett можно в большинстве случаев не отказывают, также обычно пишут что запчасти ваши.
  20. @zoll ну для комфорта лучше 16 колеса с высоким профилем 225/65, 215/70, на 17 сложнее что то подобрать и дороже, точно не помню но не екохамы не мишки с чуть большем профилем нет, есть только 225/65/17, насколько знаю этот размер встанет, но впритык. Учитавыя шашки сбоку у екохамы и вроде как более глубокий протектор предположу что при максимальном вывернутом руле за подкрылок может цеплять. Если это грунтовка, а не чернозем то однозначно мишлен, сам катаюсь по грунтовке с краторами до земли, с этими задачами все шины справлялись в том числе шоссейки, тут важнее клиренс был. А посмотреть можно: , но мишка больше нравится, потом тоя, данлоп и екахама. Open Country A/T plus Dunlop Grandtrek AT3 Забыл добавить, считаю что всесезонка хрень, теплое время ещё можно ездить, а зимой это опасно, темболее с нашей сверх чувствительной АБС, лучше на лето и зиму(шипы) более менее дешёвые шины взять чем на одной круглый год. Посмотрите тесты всесезонок и скорее всего передумаете зимой на ней ездить.
  21. @zoll В какой размерности рассматриваешь шины ? Yokohama - протектор злее и глубже подразумевает иногда грязь месить, часто такую резину на буханках, уазиках и нивах вижу(в основном кто в деревне живет) ну и на амароке видел, шашки протектора даже сбоку, говорит о том, что будет шуметь и рулежки на скорости не будет но зацепа больше будет. Michelin - на вид протектор не такой глубокий, боковина сглажена, будет потише предыдущей и рулежка лучше, рисунок немного намекает на отвод воды, как раз для паркетников в лес за грибами и на дачу проехать. Из данных моделей выбрал бы Michelin 215/60/17 потише, так как у меня 80% трасса, остальное город и 5 км непонятно чего от погоды зависит, сам катаюсь на Kormoran SUV Summer 215/65/16 по сильной грязи пока не катался но все лучше солуса.
  22. @Триколор пойдет, погугли немного, примеров с фото достаточно. 235 уже может не красиво смотреться на диске, тут уже больше от конкретной резины зависит, иногда размер не соответствует заявленному и обычно бывает, что ширина меньше. никакой наледи не будет, колесо крутится и место себе очистит. первоначально хотел 17 с шириной диска 7 и резины 225/60 чтобы лучше рулилась но не сложилось, катаюсь на 215/65/16 и ее хватает за глаза во всех планах. но все равно хочу 17 немного жестче будут, на 16 слишком комфортно и скорость не чувствуется и конечно внешний вид меняется, только вот с размером не определился 215 или 225.
  23. вот есть информация с фотками, что типа пыль от ката виновата в задирах, но ведь нигде нет информации о цилиндрах после удаления ката, кто сказал что там нет задиров ? вспомнил про видосик от ходоса/с. астафьева, что скорее всего из за перегрева задиры могут появляться.
  24. @Letnaps на форуме врятли есть, а вне форума по-любому найдется, хотя кто знает. Допуск обширен так что большинство масел хоть по одному допуску но подойдут, это так сказать задел на будущее. А так допустим купил машину зашёл на форум и что бы не читать всю тему глянул шапку кто что льёт, сам пару дней форум изучал когда масло выбирал, как бы сказать все есть но это все разбросано, постоянно поиском пользоваться или гуглом не всегда удобно.