Tarzan

Hyundai Creta vs Volkswagen T-Cross

В теме 18 сообщений
Только что, Триколор сказал:

Для тех кому нужен полный привод, не вариант.

думаешь не сделают версию 4wd ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Dendy Уже написали что нет. А так да был бы реальный конкурент.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Новый компактный кроссовер Volkswagen T-Cross приобрел «товарный» вид

2019-vw-t-cross-spy-photo (3).jpg

Компания Volkswagen приступила к финальным дорожным испытаниям нового компактного кроссовера T-Cross. Свежие шпионские фотографии получившего «товарный» вид автомобиля накануне опубликовал портал Motor1.

2019-vw-t-cross-spy-photo (4).jpg

2019-vw-t-cross-spy-photo (2).jpg

2019-vw-t-cross-spy-photo.jpg

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

неплохо смотрится! мне нравится в целом
но видно что еще не финальный вариант, что-то там с нижней частью бампера не то сзади

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пока его нет в России и неизвестны цены - рано говорить о том будет ли он конкурентом

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Из видео сразу заметно несколько минусов:

- Интересно посмотреть, как немцы организуют багажник при отодвигающихся задних сиденьях. Сейчас если сдвинуть кресла максимально вперед, то образуется какая то пропасть, куда будет все сваливаться. Да и сам принцип двигающегося заднего сиденья в столь малой машинке - это понты. По факту кресла всегда будут максимально отодвинуты назад.

- Очень низкий потолок, либо очень высокий блогер:ab:

- Высокий туннель сзади. Заднее центральное место только для ребенка.

- Мизерный угол заезда. Передний бампер будет отрываться даже на небольшом бездорожье.

Изменено пользователем Anderson13

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Прямо сейчас заместитель главного редактора «Авто Mail.ru» Юрий Урюков тестирует на дождливой Майорке самый маленький кроссовер Volkswagen под названием T-Cross - своего рода Polo на цыпочках

Спешите задать вопросы о машине в комментариях, но мы догадываемся, о чем вам не терпится узнать прежде всего. Да, субкомпактный «паркетник» длиной чуть больше 4 метров приедет в Россию! Во всяком случае, этого хочет местный офис Volkswagen. О сроках и ценах говорить рано — под вопросом пока даже формат модели. Как нам рассказал представитель марки, «рассматриваются все варианты». Это значит, T-Cross в теории могут локализовать, но и импорт не исключен, ведь дизайнерские Toyota C-HR или Mitsubishi Eclipse Cross тоже не собирают у нас.

1000x0
тикрос клуб vw t-cross club форум отзывы владельцев ткросс

Какую из зарубежных версий возьмут за основу — не ясно. Будет ли это вариант для Китая с растянутой колесной базой и простым атмосферным мотором 1.5 MPI, или же исполнение для Южной Америки с классическим автоматом вместо робота DSG... Но сейчас нам дали поездить на европейских T-Cross, которые делают в испанской Памплоне. Завтра попробуем дизель, а пока краткие впечатления о модели с трехцилиндровым бензиновым турбомотором 1.0 TSI.

  • Даже начальный T-Cross с младшей версией 1.0 TSI на 95 л.с. и пятиступенчатой механикой не оказался овощем. Пусть стартует кроссовер несколько натужно, тяги на низах не с избытком, а после 100 км/ч машина набирает ход неохотно. Зато на городских скоростях в диапазоне оборотов от 2000 до 6000 маленький Volkswagen шустрый и бодрый. К примеру, скромный движок уверенно вывозит «паркетник» в горку с 60 км/ч на четвертой передаче. Переключаться — в удовольствие: ходы рычага и усилия на нем минимальные.
 
  • На ходу — приятная тишина. Трехцилиндровому мотору удачно купировали вибрации и подрезали голос, покрышки Hankook Ventus Prime 3 размерности 205/55 R17 едва слышны (если только под колесами не слишком шершавый асфальт), и только за городом в передних стойках и зеркалах начинает ненавязчиво подвывать ветер.
  • Отлично настроено шасси. T-Cross плотный, но не тряский, хорошо глотает поперечные волны, не пугает кренами и радует приятным усилием на руле при общей стабильности на траектории. Задние тормоза барабанные, но и к ним нет претензий — замедление уверенное и с правильной обратной связью по педали.
  • Расход топлива скромный — 7-7,5 л/100 км 95-го бензина.
1000x0
  • За большими колесами лучше не гнаться. T-Cross, обутый в шины Pirelli Cinturato P7 215/45 R18, не особо выиграл во внешнем виде или управляемости, зато оказался жестче и шумнее на ходу. Плюс по рулю временами пробегал неприятный микрозуд.
  • А вот 115-сильный вариант 1.0 TSI понравился — охотнее везет кроссовер во всех режимах и особенно там, где базовый вариант не справляется. С этим двигателем сочетается семиступенчатая «сухая» DSG или шестиступенчатая механика. К роботу вопросов нет (хотя в «пробках» мы не торчали), а «ручка» оказалась не такой четкой, как пятиступка. Расход — около 7,8 л/100 км.
1000x0
  • T-Cross очень практичен. Салон узкий, зато над головой и по длине места много. Хватает полок, ящиков и ниш для мелочей. Человек ростом 185 см спокойно усаживается сам за собой. Багажник вроде бы небольшой, но под полом огромная ниша под запаску и прочий скарб. Спинка заднего дивана складывается по частям в ровный пол, а сам он двигается вперед-назад целиком. Для перевозки длинномеров придумано складное кресло переднего пассажира.
  • Задняя упругая балка исключила полный привод, электронных внедорожных ассистентов у T-Cross тоже нет. Но днище ровное, а под пластиковым пыльником моторного отсека мы намерили почти 18 см — для нечищеного от снега города и разбитых улиц хватит.
1000x0
 
  • Визуальное восприятие T-Cross сильно зависит от декора: в классических цветах и с темным интерьером кроссовер скучен, если не сказать уныл. С яркими вставками в интерьере и 3D-узором, разукрашенными колесными дисками машина превращается в милую игрушку на колесах.
  • При этом водителю в любом случае очень удобно за рулем, а платформа MQB наделила T-Cross кучей приятных вещей — от виртуальной комбинации приборов вкупе с центральным сенсорным экраном (а-ля маленький Touareg) до продвинутых ассистентов безопасности и системы выбора режимов движения. Следы экономии, впрочем, тоже заметны — пластик повсюду жесткий, на потолке нет ни одной ручки, капот поддерживается «кочергой», графика основного экрана старовата, у макияжных зеркал нет подсветки, задний диван лишен центрального подлокотника, а одна машина расстроила криво посаженным уплотнителем двери...
    auto.mail.ru

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти