ykurganov

Член клуба Creta Club
  • Публикаций

    329
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент ykurganov

  1. А зачем было впаиваться? Есть же переходник специальный, причём, под все марки. Наберите в Яндексе "к плафону". Цена вопроса 500 р. Розетку в багажник тоже сделал, но не сам, в Автостудии. Цена вопроса 1000 или 1500 ₽, не помню точно. Все эти мелочи быстро решаемы Добавил бы к этим мелочам: отсутствие подсветки бардачка и зеркала пассажира (у кого есть жена, тот поймёт).
  2. К предложению обязательно: 1. Фото. Чем больше и чем чётче, тем лучше. 2. Год выпуска авто.
  3. А можно пример ГУ на чипе px5? В продаже, естественно, на данный момент.
  4. Этих ГУ больше нет. Новый лидер по продажам: Если отфильтровать отзывы о хорошей упаковке, то становится не густо. Есть хорошие, есть плохие. С радио проблемы. Непонятно подключается ли штатный микрофон, штатная камера заднего вида. Кто их успешно подключил, откликнитесь!
  5. В общем, проблема решена. Лопата Fiskars Solid 1026649 совковая укороченная (тяжёлая стальная, рубит лёд) Антипробуксовочная лента Агатек A00104HA (реальный производитель Искож)
  6. @Д.А.В Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 Если дело только в резине, то, выходит, я зря отдал более 8 т.р. за баллон!
  7. Короче, застрял в итоге на этом паркетнике. На парковке у дома. Вроде бы безобидная ситуация, но тронуться не могу, все колёса буксуют. Под снегом лёд. Полный привод, отключение/включение ESC и т.д. и т.п. не помогает.
  8. Здесь говорят, что это далеко не самый лучший вариант.
  9. @Kostyan Creta59 Какого года выпуска Ваше авто?
  10. Держите, пожалуйста, в курсе. Начитавшись этой темы, страшно отъезжать далеко от цивилизации или в другие страны. Встанешь в глуши и хрен знает что делать.
  11. Не-не, не путайте. ABS - система, предотвращающая блокировку колёс при торможении. Её не выключить вообще! ESC (1 нажатие, антибукс) - предотвращает излишнее раскручивание колёс при пробуксовке. ESC (2 нажатие, курсовая устойчивость) - это расширенный вариант ABS. Она работает только вместе с датчиком положения руля и акселерометром, притормаживая одно или несколько колёс. Отключив её (курсовую устойчивость), "базовый" вариант ABS всё равно будет работать, не допуская блокировку колёс! Эксперты, поправьте, если что-то не так.
  12. Вы серьёзно? 5 отзывов. Вам повезло. А повезёт ли тому, кому Вы посоветуете? Скупой платит дважды. Лучше взять проверенные датчики немного дороже. Все ссылки на них в этой и соседней темах есть.
  13. Попробовал - никакого второго нажатия нет. Нажимаю ESP OFF - загорается индикатор на приборке. Нажимаю второй раз - индикатор гаснет. Третий - снова загорается. И так по кругу.
  14. Всё таки тема езды по нечищенным городским дорогам не раскрыта. Город замело, дороги не чистят, они скользкие. Что делать? Ездить на "авто" или принудительно включать полный привод? Повторю, речь о бездорожье не идёт. Обычный город зимой.
  15. Нашёл свой заказ на эти ниппели: 10 штук обошлись в 450 руб (45 руб / штука). Так вот у меня тоже вопрос: нахрена???
  16. Любопытно. Вы обычно всё подтверждаете что Вам скажут без каких-либо доказательств или личного опыта? Вы находка для манипулятора!
  17. Добавлю к @mavesha : поставьте потом обратно летние колёса. А потом снова зимние с этими швиторами. Датчики работают? Прекрасно! Вот тогда можно советовать их (если цена на Али + прописка у дилера будет дешевле цены оригиналов без прописки). Не работают? Тогда платите дилеру каждый год, а может и 2 раза в год (если вдруг прописка оригинальных даст сбой из-за вмешательства дилера). @mavesha правильно сказал - моделируйте, думайте на шаг вперёд, а не живите одним днём от любви до ненависти к китайским продавцам.
  18. Вы переобувались у ОД за, скорее всего, сильно завышенную нерыночную цену. Тут не настаивать нужно, а требовать гарантийного ремонта!
  19. Только на фото установили неправильно. Её нужно "утопить" хорошенько, чтобы щелей не было. Более широким кольцом вниз.
  20. А и не надо 20+ Достаточно будет 15. Это хороший бюджетник, без наворотов. Это если 2 камеры. С одной, само собой, ещё дешевле. Я говорю про DR590-2CH. Без Wi-Fi и GPS. С модулем GPS + 1 500 руб. Отсутствие Wi-Fi может показаться недостатком, но в процессе эксплуатации понимаешь, что скидываешь видео максимум раз в месяц. Перекинуть карту памяти в смартфон - не проблема. В общем рекомендую, я доволен. Специально брал себе именно "чёрный ящик": без экрана, аккумулятора и лишний функций. Работает как часы, ни одного сбоя. П.С. Если кому надо - могу скинуть пример видео. Заказывайте.
  21. Спасибо! Видимо, овчина выделки не стоит. Хотя для кого как...
  22. Я Вам таких скриншотов могу наделать на любой вкус и цвет. Заказывайте. А вообще читайте руководство пользователя. Там всё чётко обозначено.
  23. Оговорюсь сразу - это тема из разряда Задние воздуховоды для Креты. То есть сомнительная польза при высокой цене. Тем не менее, это моё не обсуждаемое желание и здесь я просто поделюсь опытом, вдруг кто тоже захочет комфорта за большие деньги =) Началось всё с естественного желания сохранения положения кнопок подогрева руля и передних сидений при включении зажигания. Первая мысль была подключить их к сигналке. Автозапуск с подогревом руля и сидений. Идеально! В Автостудии озвучили ценник: блок для доп. каналов 6500 (свободных нет) и 1500 за каждое подключение. Кхм. А ещё спросили, включаю ли машину летом. И действительно, летом захочется охладить салон и подогрев не нужен. Вентиляции у нас нет, а то была бы ещё одна проблема - как включить зимой подогрев, а летом вентиляцию? В итоге мастер из Автостудии навёл на мысль о модуле памяти кнопок. Они уже его ставили, правда, на какую-то другую машину. По памяти подсказал артикул. Начал искать и сразу же нашёл тему в форуме старшего брата. Оттуда нашёл сами модули в этом магазине. Пообщался с менеджером, расспросил про отличия, в URS-HVM-1 есть подогрев руля, в URS-HVM-2 его нет. Модули универсальные для всех корейских авто. Решено было брать URS-HVM-1, само собой. Руководствуюсь правилом: не знаешь - не лезь. Поэтому отвёз авто с модулем в @Autostudio (спасибо @Letnaps за ссылки на схемы, они пригодились мастеру). Через пару часов от них звонок - не удаётся подключить подогрев сидений, т.к. в Крете управление по плюсу, а модуль URS-HVM-1 для авто с управлением по минусу. С подогревом руля проблем не возникло, он работает! Звоню в магазин в Мск, там другой менеджер и он дико извиняется. Предыдущий менеджер, который меня консультировал, не разбирается в авто и электрике. Превосходно! Предложил обменять модуль на URS-HVM-2, где управление по плюсу. Поговорили с ним и я выяснил много нового и интересного. Авто на корейском рынке в нескольких модификациях. Первая - с управлением подогревом по минусу и подогревом руля. Вторая - с управлением подогревом по плюсу и отдельным встроенным модулем памяти для подогрева руля. По этой причине в URS-HVM-2 подогрев только сидений, т.к. модуль памяти подогрева руля в таких авто штатный. Крета на корейском рынке не представлена, естественно. И она уникальна тем, что в ней нет своего модуля памяти подогрева руля и управление подогревом сидений по плюсу. Что в итоге? Всё просто: для Креты нужны оба этих модуля =) С менеджером решили ничего не менять. А что толку? Либо, либо. А хочется и, и. Автостудии сказал всё оставляем как есть, демонтировать не надо, просто ждите в обозримом будущем для установки второго модуля URS-HVM-2... На форуме старшего брата рассказано о переключателях DIP. Решил оставить DIP1 в off, кнопка включается через 4 сек (а не через 12). Мастер подсказал, что, возможно, причина добавления этой настройки в нагрузке на генератор. И что для современных авто достаточно 4 сек. DIP2 мне, само собой, вообще не нужен =) Фото модуля URS-HVM-1 ниже. Напоследок видео как это работает: